近年來，隨著我國經濟社會的快速發展和人民生活水平的提高，城市化進程不斷加快，能源需求、機動車保有量持續增長，空氣污染物排放明顯增加，霧霾天氣頻發。城市的高速發展離不開對汽車的需求，但究竟該如何平衡經濟和環保之間的關系?今年以來，國家對發展新能源汽車的支持力度日益加碼，這或許釋放出一個重要的信號：治理霧霾，用新能源汽車替代汽油車將是一條重要舉措。
作為我國最早專門從事純電動汽車核心技術研發及生產的國家高新技術企業，陸地方舟秉承“還地球一個藍色天空”的夢想和“做世界最有價值的電動汽車企業”的愿景，不斷對純電動汽車核心技術進行攻克，第一個以生態環保概念打造新能源汽車示范基地。
政策利好新能源汽車發展
2013年開始，全國范圍的霧霾成為社會輿論與媒體關注的熱點，控車治霾的思路又被廣泛提及，相比當下限購、限行等限制性行政舉措而言，零排放的新能源汽車替代思路成為熱門話題。
毫無疑問，當前能源瓶頸和環境污染成為倒逼新能源汽車加快布局的動力，美國、日本、歐洲等已率先啟動，紛紛制定了一些國家計劃來推進汽車產業升級。
事實上，我國從2009年開始，陸續對新能源汽車的試點推廣出臺了“十城千輛”等一系列鼓勵政策。
2013年發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展。
2013年9月17日，為繼續鼓勵新能源汽車的推廣，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委四部委聯合下發了《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，正式明確了財政補貼支持推廣應用新能源汽車的具體政策。
《通知》稱，經國務院批準同意，2013年至2015年將繼續開展新能源汽車推廣應用工作;補貼范圍為符合條件的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車;重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。
2013年11月26日，四部委正式批復確定北京、天津、上海、重慶、深圳等23個城市與河北、浙江、福建、江西、廣東等5個省份城市群成為首批新能源汽車示范城市(群)，示范城市數量總計61座，示范車輛總數達到30萬輛(截至2015年底)，示范規模遠高于此前“十城千輛”工程。
種種政策指向表明，環保無污染的純電動汽車迎來了最好發展時期。
新能源汽車或可緩解霧霾困境
作為七大我國戰略性新興產業之一，新能源汽車的發展對我國有著舉足輕重的戰略意義。隨著經濟持續快速發展和城鎮化進程加速推進，近十年來我國汽車產銷量保持雙位數增長，短短幾年內汽車產銷量快速地跨越了1000萬輛和2000萬輛兩個臺階，躋身全球第一，我國儼然成為汽車制造大國。如何成長為汽車制造強國，并處理好環境污染問題，對于發展我國的汽車金融，促進金融體制改革和經濟結構調整都具有重要的戰略意義。
去年以來，大范圍的持續霧霾天氣不僅使公眾的環保意識增強，也對政府治理環境污染的方式和思路產生影響。環境污染、霧霾圍城問題倒逼國家加速推動能源生產和消費方式變革。陸地方舟新能源電動車集團總裁劉礎瑞指出，在今后相當長的一段時期內，我國汽車需求量仍將保持強勁的增長勢頭，但汽車尾氣所帶來的霧霾等環境污染問題也日益突出，無論從環保還是經濟發展去看，發展新能源汽車必將為我國治理霧霾打下堅實基礎。
與治理污染的治標辦法相比，加快新能源汽車產業發展，推進節能減排無疑是治本的辦法。推廣新能源汽車無疑有利于降低汽車尾氣排放對環境污染的影響，改善大氣環境，降低治污成本。劉礎瑞說道。
劉礎瑞指出，2020年，我國汽車保有量預計將超過2億輛。按照當前汽車燃油經濟性水平估計，車用燃油年消耗量將突破8億噸，由此帶來的能源安全和環境問題將更加突出。大力發展新能源汽車既能有效應對能源與環境挑戰，也是我國實現汽車工業可持續發展的必然選擇，更是把握戰略機遇，縮短與先進國家差距，實現汽車產業跨越式發展的重要舉措。
針對當前“霧霾”困境，劉礎瑞建議，國家應加大政策支持力度，大力推廣以天然氣、電力等潔凈替代能源為動力的公交車、出租車、客運車的升級換代，大力建設城市輕軌、地鐵等軌道交通和快速公共交通，空氣嚴重污染時，適當限制私人汽車使用，推行公共交通出行，逐步構建清潔交通體系。
打造新能源汽車示范基地
自2001年起，陸地方舟秉承“還地球一個藍色天空”的夢想和“做世界最有價值的電動汽車企業”的愿景，不斷進行純電動汽車核心技術攻克，歷經十余年對電動汽車核心技術堅持不懈的自主研發，目前除自主擁有包括“三大電、三小電”在內的電動汽車的三項核心技術和八項關鍵技術外，還積累了豐富的產業化技術和經驗，且已授權和在申請的專利共200多項，其中，中國發明專利20多項、美國發明專利3項、歐盟專利14項。此外，陸地方舟還獲得國家高新科技成果，并報備了8項企業標準，參與制訂了多項省級行業標準，真正掌握了全球領先的純電動汽車核心技術，為我國純電動汽車事業做出巨大貢獻。
劉礎瑞指出，目前純電動汽車已經完全實現了尾氣零排放的要求。在產品類目上，市面上已經推出多款純電動汽車產品，市場認知度較高;在技術發展上，電池技術正日趨成熟，續航能力也逐步提高，已基本能夠滿足市民日常的出行需要;在政策上，各地大力興建充電站，牌照發放、購車補貼以及近期新推出的免購置稅政策都向新能源汽車傾斜。特別是在北京市場，北京市政府承諾在今年底建設1000個公共充電樁，基礎設施和配套服務已經漸漸成熟。可以說，在北京市場，純電動汽車發展黃金期已經到來。
在市場培養期，劉礎瑞建議，國家應進一步擴大新能源汽車補貼試點城市范圍，在氣價、電價方面給予優惠和補貼，研究考慮免征、返還部分購置稅費。各地政府在城市建設、用地、電網規劃、道路改造的過程中，應將新能源汽車加氣站、充電站等必要輔助設施的規劃與建設納入總體規劃中，統籌考慮。同時，應強化政策統一約束力，打破壁壘和地方歧視，營造公平的市場競爭環境。
根據公司的發展規劃，陸地方舟廣東佛山高明基地未來將生產完全自主設計的純電動汽車，基地建設全部竣工后，將形成年產20萬套電動汽車關鍵零部件的生產基地及配套體系，建成國家級的新能源電動汽車關鍵零部件研發中心和生產基地，也是中國第一個以生態環保概念打造的新能源汽車示范基地——“陸地方舟純電動汽車谷”。
在防治大氣污染方面，劉礎瑞表示，將繼續圍繞社會百姓息息相關的“綠色出行”而提供優質的純電動汽車與服務，為“還地球一個藍色天空”的愿景而努力。
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