城“火并”長(zhǎng)安進(jìn)入“下半場(chǎng)”新能源或成未來(lái)新“戰(zhàn)場(chǎng)”（圖為長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍）.jpg)
長(zhǎng)城“火并”長(zhǎng)安進(jìn)入“下半場(chǎng)”新能源或成未來(lái)新“戰(zhàn)場(chǎng)”(圖為長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍)
2015年，隨著中國(guó)整體車市遭受著新常態(tài)為特征的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型帶來(lái)的陣痛，但卻因?yàn)镾UV細(xì)分品類的爆發(fā)，而成為了自主品牌“起勢(shì)”的一年，
根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，今年1-4月，自主品牌乘用車共銷售297.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.5%，市場(chǎng)份額也提高了4.2個(gè)百分點(diǎn)。而在這其中，“兩長(zhǎng)”的表現(xiàn)尤為突出。
長(zhǎng)城汽車和長(zhǎng)安汽車1 - 4月銷量與去年同期相比大漲27.99%和54.06%，銷量完成率也分別增長(zhǎng)2.8%和12.62%.其中，長(zhǎng)城汽車從去年前4月的20 .33萬(wàn)輛增長(zhǎng)至今年前4月的26 .02萬(wàn)輛，長(zhǎng)安汽車銷量則從去年前4月的24.53萬(wàn)輛暴漲至今年前4月的37.79萬(wàn)輛。站在SUV風(fēng)口的兩大自主品牌旗手勢(shì)頭甚至蓋過(guò)了合資品牌。
眾所周知，SUV領(lǐng)域一直為奉行聚焦戰(zhàn)略的長(zhǎng)城哈弗的“自留地”，憑借著多年的深耕細(xì)作，哈弗SUV整體銷量一直遙遙領(lǐng)先于諸多對(duì)手，而推出的哈弗H8和H9更是魏建軍為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手樹立的品質(zhì)方面新的“高地”。而長(zhǎng)安雖然并沒(méi)有如長(zhǎng)城那般聚焦專注于SUV，但其也深知它的這一波高速增長(zhǎng)就是得益于SUV產(chǎn)品的“爆款式增長(zhǎng)”。隨著CS75、CS35、進(jìn)一步釋放產(chǎn)能，加上年內(nèi)將上市的小型SUV CS15，這都成為長(zhǎng)安挑戰(zhàn)長(zhǎng)城的“殺手锏”。
值得注意的是，雖然兩大自主“豪門”在SUV領(lǐng)域的對(duì)決是近期交鋒的“重頭戲”，但風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量，作為車企巨頭的掌舵人，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍和長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮已經(jīng)將目光盯向了“遠(yuǎn)方”。
近日，在長(zhǎng)城舉辦的哈弗品質(zhì)藍(lán)皮書活動(dòng)之前，停牌20天的長(zhǎng)城汽車公布一則重磅消息：公司擬不低于每股43.41元非公開發(fā)行38700.76萬(wàn)股，募集總金額不超過(guò)168億元，而募資將用于發(fā)展公司新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
此次長(zhǎng)城募資開展新能源項(xiàng)目，標(biāo)志著長(zhǎng)城正式吹響進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的號(hào)角。其中50.8億元用于新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目，該項(xiàng)目將進(jìn)行輕混、強(qiáng)混、PHEV以及EV車型的研發(fā)。項(xiàng)目實(shí)施地點(diǎn)位于長(zhǎng)城汽車哈弗技術(shù)中心。
一直以來(lái)都坐視比亞迪、北汽新能源等在新能源領(lǐng)域“攻城伐寨”的長(zhǎng)城，為何會(huì)選擇在今年正式準(zhǔn)備去搶得這一杯羹?一向穩(wěn)健的魏建軍和長(zhǎng)城是作何打算?
如果將去年視為“新能源汽車元年”的話，今年則是持續(xù)爆發(fā)的一年。根據(jù)工信部最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年1-6月，國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)3.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)2.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。如果說(shuō)之前進(jìn)軍新能源還是“投資未來(lái)”的話，那么，現(xiàn)在進(jìn)軍新能源已經(jīng)成為了“著眼當(dāng)下”的現(xiàn)實(shí)考量，今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)22987輛，同比增長(zhǎng)203.8%，其中5月新能源銷量達(dá)4041臺(tái)，一舉奪得全球新能源銷量冠軍的寶座。比亞迪秦今年上半年銷量也達(dá)到16477輛，亦成為國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量冠軍。比亞迪的大熱反映的是汽車產(chǎn)業(yè)圈一個(gè)深刻的現(xiàn)實(shí)——新能源已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地進(jìn)入到主流市場(chǎng)，這或許是魏建軍和長(zhǎng)城對(duì)大勢(shì)的基本判斷。
另一方面，作為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的長(zhǎng)安汽車高調(diào)宣布進(jìn)軍新能源，則從另一方面讓魏建軍感到了前所未有的危機(jī)感。早在今年3月，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了面向未來(lái)10年的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車將投入180億元，在純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩大技術(shù)平臺(tái)上，推出34款產(chǎn)品，累積銷量將達(dá)到200萬(wàn)輛。同時(shí)長(zhǎng)安還未旗下新能源車型性能設(shè)定了“518”目標(biāo)，新能源汽車百公里加速時(shí)間≤5秒，插電式混合動(dòng)力百公里綜合油耗≤1升，純電動(dòng)百公里電耗≤8度/噸。
顯然，剛剛出手新能源的長(zhǎng)安汽車一經(jīng)亮相，就給新能源霸主比亞迪下了“戰(zhàn)書”，其“518性能目標(biāo)”直接對(duì)標(biāo)的是比亞迪的“543戰(zhàn)略規(guī)劃”(5代表百公里加速5秒以內(nèi)，4代表全面極速電四驅(qū)，2代表百公里油耗2升以內(nèi)。)
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長(zhǎng)安汽車總裁
“我們未來(lái)10年要成為新能源領(lǐng)域世界先進(jìn)、國(guó)際一流的企業(yè)”。長(zhǎng)安汽車股份有限公司副總裁李偉更是對(duì)國(guó)內(nèi)媒體展露了長(zhǎng)安汽車的野心。
與長(zhǎng)城汽車在新能源研發(fā)領(lǐng)域幾乎處于“同一起跑線”的長(zhǎng)城自然并不愿意放棄這個(gè)歷史性的“利潤(rùn)支撐點(diǎn)”，更不愿意看到長(zhǎng)安汽車通過(guò)在新能源領(lǐng)域的發(fā)力從而把長(zhǎng)城“甩下幾條街”。雖然魏建軍一直強(qiáng)調(diào)“第一是你們媒體給的”來(lái)回避同長(zhǎng)安的第一之爭(zhēng)，但長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域的動(dòng)作頻頻讓魏建軍和長(zhǎng)城多少有些感到“事態(tài)嚴(yán)重”。
其實(shí)，長(zhǎng)城在新能源領(lǐng)域一直是在“埋頭研發(fā)”階段，早在2010年，北京車展長(zhǎng)城就首發(fā)了一套混動(dòng)四驅(qū)平臺(tái)。而2012年北京國(guó)際車展，長(zhǎng)城公布了哈弗E新能源概念車。其搭載長(zhǎng)城新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)和太陽(yáng)能電池發(fā)電系統(tǒng)。但顯然聚焦SUV傳略使得專注的長(zhǎng)城逐漸喪失了在新能源領(lǐng)域的“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”。
“我們的融資不是一下子投入到這個(gè)平臺(tái)上面，而是有次序的為未來(lái)打造一個(gè)基礎(chǔ)，所以說(shuō)談不上大躍進(jìn)。”魏建軍在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)環(huán)球網(wǎng)汽車頻道記者表示，長(zhǎng)城已經(jīng)規(guī)劃好了發(fā)展新能源和智能汽車路徑。
而一向務(wù)實(shí)的長(zhǎng)城這次在新能源領(lǐng)域同樣選擇了“穩(wěn)扎穩(wěn)打”的戰(zhàn)略，混合動(dòng)力是魏建軍劃定的基本方向。“插電式混合動(dòng)力汽車會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)作為技術(shù)主流存在，所以長(zhǎng)城把它作為戰(zhàn)略性的技術(shù)路線。”
根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)城擬使用400萬(wàn)資金開發(fā)年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)新能源智能變速器項(xiàng)目，主要是研發(fā)7速DCT+P2(電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，并允許在純電驅(qū)動(dòng)時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)分離)混動(dòng)方案的動(dòng)力模塊;而使用100萬(wàn)募集資金進(jìn)行年產(chǎn)100萬(wàn)套新能源汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目，主要是電池包和電源管理系統(tǒng)的研發(fā)，在此項(xiàng)目上，長(zhǎng)城汽車或?qū)⑴cLG化學(xué)合作，由LG提供電池電芯。
伴隨著長(zhǎng)城汽車在新能源項(xiàng)目上的“火力全開”，也標(biāo)志著其同長(zhǎng)安汽車的“榜首之爭(zhēng)”進(jìn)入到一個(gè)新的階段，而究竟鹿死誰(shuí)手?這將成為未來(lái)自主品牌陣營(yíng)曠日持久的攻防戰(zhàn)中新開辟的戰(zhàn)場(chǎng)。
責(zé)任編輯：李聰
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