據(jù)報(bào)道，江淮汽車今天推出非公開(kāi)發(fā)行方案，擬以不低于13.88元/股的價(jià)格，向不超過(guò)10名特定對(duì)象募集資金凈額不超過(guò)45億元，投向新能源乘用車及核心零部件建設(shè)、高端及純電動(dòng)輕卡建設(shè)項(xiàng)目和高端商用車變速器建設(shè)三大項(xiàng)目。今天公司復(fù)牌后封在漲停上。
根據(jù)預(yù)案，江淮汽車新能源乘用車及核心零部件建設(shè)項(xiàng)目總投資額為23.73億元，項(xiàng)目建設(shè)期為24個(gè)月，其中擬使用募投資金20億元，用于建設(shè)完成新能源乘用車及核心零部件的完整生產(chǎn)系統(tǒng)。另一方面，江淮汽車則繼續(xù)加碼具有長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)地位的商用車市場(chǎng)，計(jì)劃投資22.95億元建設(shè)高端及純電動(dòng)輕卡產(chǎn)線，總產(chǎn)能為單班10萬(wàn)輛/年。對(duì)于江淮汽車的此次定增，《品質(zhì)汽車》主編張炤虎表示江淮汽車在商用車領(lǐng)域本來(lái)都有優(yōu)勢(shì)，因此看好江淮汽車進(jìn)入新能源商用車藍(lán)海市場(chǎng)。
張炤虎：江淮汽車增資45億分成兩部分，一是23億，用于新能源乘用車和核心零部件，一是22億多，用于它具有長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)的商用車市場(chǎng)。在商用車市場(chǎng)上，它要建設(shè)純電動(dòng)，一方面體現(xiàn)它的長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)，另一方面，加強(qiáng)新能源乘用車，主要是因?yàn)樗^(guò)去生產(chǎn)的都是低端電動(dòng)車，雖然占有一定的市場(chǎng)份額，但盈利能力比較低。目前，國(guó)家和地方政策補(bǔ)貼勢(shì)頭很好，市場(chǎng)也較好，所以它加快這方面的建設(shè)，提高盈利能力。預(yù)計(jì)乘用車凈利潤(rùn)能拿到8個(gè)億，商用車凈利潤(rùn)6億多的計(jì)劃。不光迎合國(guó)家對(duì)新能源車的政策，也考慮到江淮汽車自身特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，在乘用車領(lǐng)域有所突破，同時(shí)利用商用車優(yōu)勢(shì)，在新能源商用車方面有所建樹(shù);在電動(dòng)商用車，特別是物流、環(huán)保、專用領(lǐng)域商用車等方面，利用優(yōu)勢(shì)，加上電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)和核心零部件，所有優(yōu)勢(shì)組合一起，定向增資的計(jì)劃很明顯，就是能夠進(jìn)入專用車，實(shí)際上是商用車、專用車領(lǐng)域的藍(lán)海市場(chǎng)。
由于前期市場(chǎng)下跌，盡管江淮汽車今天復(fù)牌漲停，但漲停價(jià)格還是低于定增價(jià)格，股價(jià)是否還有較大的上升空間?西部證券高級(jí)投資顧問(wèn)方全安對(duì)此進(jìn)行了分析。
方全安：江淮汽車復(fù)牌后，一字漲停在意料之中。江淮汽車7月8號(hào)停牌，A股市場(chǎng)7月9號(hào)出現(xiàn)觸底反彈的行情，目前A股指數(shù)基本上在4000點(diǎn)上下，進(jìn)行寬幅震蕩。從江淮汽車股價(jià)表現(xiàn)上看， 7月8號(hào)停牌前，股價(jià)最高從19塊4毛5一度下跌到10塊3毛6，下跌幅度接近50%。從今天復(fù)牌看，江淮汽車出現(xiàn)一字封漲停，從籌碼換手的情況看，目前整體換手率只有0.11。應(yīng)該說(shuō)，在今天漲停的情況下，市場(chǎng)基數(shù)的形態(tài)還是比較嚴(yán)重。從二級(jí)市場(chǎng)股價(jià)的上漲空間來(lái)看，后市應(yīng)該還有進(jìn)一步上行的空間。
江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司新能源商用車將聚焦市政環(huán)衛(wèi)及城市物流兩大市場(chǎng)，著力打造新能源商用車第一品牌。此前7月16日召開(kāi)的江淮汽車股東大會(huì)上，董事長(zhǎng)安進(jìn)在回答機(jī)構(gòu)投資者提問(wèn)時(shí)表示，在新能源汽車的發(fā)展方向上，公司會(huì)堅(jiān)持“商用車、乘用車并舉”，持續(xù)構(gòu)筑領(lǐng)先的純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。下一步，會(huì)通過(guò)資本運(yùn)作和產(chǎn)融結(jié)合，強(qiáng)化電池、電機(jī)、電控“三大電”及能量回收、遠(yuǎn)程監(jiān)控、電動(dòng)轉(zhuǎn)向等“六小電”的核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，由技術(shù)掌控到資源掌控的過(guò)渡。在具體的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，江淮汽車的計(jì)劃是：到2025年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量占江淮總產(chǎn)銷量的30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。
今天復(fù)牌漲停的江淮汽車的股價(jià)，方全安先生覺(jué)得未來(lái)可能還存在著股價(jià)進(jìn)一步上揚(yáng)的空間，而回到公司的基本面本身，此次江淮汽車定增項(xiàng)目如果全部達(dá)產(chǎn)，并銷售順利的話，會(huì)給公司業(yè)績(jī)帶來(lái)多大影響?方全安認(rèn)為，經(jīng)過(guò)兩年投入期后，新增凈利潤(rùn)達(dá)到15.9億元。從江淮汽車目前定增后的總股本來(lái)看，每股新增利潤(rùn)應(yīng)該在8毛錢以上，所以此次定向增發(fā)后，對(duì)江淮汽車凈利潤(rùn)的提升作用顯而易見(jiàn)。
公司新能源商用車將聚焦市政環(huán)衛(wèi)及城市物流兩大市場(chǎng)，著力打造新能源商用車第一品牌。在這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，江淮的競(jìng)爭(zhēng)能力如何?方全安認(rèn)為，從市政環(huán)衛(wèi)和城市物流兩大用車情況看，江淮汽車在商用車的品牌優(yōu)勢(shì)方面具有非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
方全安：目前，江淮汽車業(yè)務(wù)發(fā)展的重點(diǎn)將進(jìn)一步向純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力傾斜，在整個(gè)國(guó)家、政府補(bǔ)貼政策的影響下，在市政環(huán)衛(wèi)和城市物流兩大競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中，江淮汽車的優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步體現(xiàn)，未來(lái)成為國(guó)內(nèi)第一品牌有相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)。
在上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車超預(yù)期增長(zhǎng)的形勢(shì)下，近2個(gè)月，長(zhǎng)城汽車、比亞迪、福田汽車等多家國(guó)內(nèi)自主品牌車企密集推出再融資計(jì)劃，加碼新能源業(yè)務(wù)，如此多汽車廠商加碼新能源車，會(huì)不會(huì)有產(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)心?方全安表示，目前，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)能出現(xiàn)了一定的過(guò)剩，進(jìn)入到調(diào)整期。但就江淮汽車本輪定增募集資金投向的前提來(lái)看，還是比較樂(lè)觀。
方全安：6月份，江淮汽車銷售電動(dòng)轎車整體保持推廣量全國(guó)第一的優(yōu)勢(shì)。隨著排放升級(jí)帶來(lái)的傳統(tǒng)柴油輕卡購(gòu)置成本的增加，未來(lái)整個(gè)純電動(dòng)輕卡和傳統(tǒng)輕卡間的差異正在進(jìn)一步縮小。江淮汽車在新能源輕卡方面具有較大的市場(chǎng)空間，未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展前景還是比較樂(lè)觀。
近期，江淮汽車公布了6月銷量，同比增長(zhǎng)43.8%，其中銷售SUV1.65萬(wàn)輛，銷售輕卡1.4萬(wàn)輛，銷售純電動(dòng)轎車1015輛。有分析認(rèn)為公司業(yè)績(jī)拐點(diǎn)已經(jīng)形成。
方全安：6月份，江淮汽車輕卡批發(fā)銷售達(dá)到1.4萬(wàn)輛，主要是通過(guò)公司產(chǎn)品線加大促銷力度，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。整體來(lái)說(shuō)，江淮汽車二季度后，將會(huì)迎來(lái)進(jìn)一步的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)勢(shì)頭，所以下半年業(yè)績(jī)將會(huì)亟需明顯提升，業(yè)績(jī)拐點(diǎn)將在下半年進(jìn)一步顯現(xiàn)，會(huì)成為未來(lái)二級(jí)市場(chǎng)股價(jià)進(jìn)一步上漲的催化劑。
責(zé)任編輯：李聰
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