政策發力 武漢新能源汽車市場待破冰
從武漢市國稅局車購稅分局獲得相關數據來看，今年前兩月，武漢新增128臺新能源乘用車，其中，私人購買106臺，占比82.8%，單位購買22臺。值得注意的是，補貼后價格僅4.2萬元左右的吉利知豆車型銷量最好，達到82臺，占總量的六成。當然，如果包括純電動出租車、租賃用車、專用車與公交車等，肯定不止這個數。因為去年武漢一共銷售新能源乘用車400余臺，而一共辦理新能源車免稅車輛11630輛，略超過年初制定實現10500輛的目標。2016年武漢市將繼續加大對新能源汽車推廣政策支持力度，目標推廣新能源汽車10000輛。
新年伊始，各地工作陸續展開，全國各省市2016年新能源汽車補貼政策也相繼出爐。武漢市科技局和財政局出臺的 《武漢市鼓勵單位和個人購買使用新能源汽車地方配套補貼實施辦法 (暫行)》 ，則意味著新能源汽車補貼政策有了“漢版”。
根據《辦法》，在中央財政專項資金補貼的基礎上，地方財政對單位和個人購買新能源汽車，按國家補貼標準的1:1給予地方配套補貼，國家和地方財政補貼總額最高不超過車輛銷售價格的60%。
此外，民眾使用新能源汽車還將享受一系列的優惠和便利。比如，免收城市道路橋梁隧道車輛通行費；可免費在指定的公共充電設施場所充電；在市內行駛時不受尾號限制；從事城市配送的新能源物流車可以在三環線內按核定線路通行。政策還規定將新能源汽車納入政府采購范圍，政府公務、公安司法、公交、環衛綠化等公共服務部門更新或新增車輛的50%必須采購新能源汽車。遠城區（或新城區）新增出租車輛，將全部采用新能源汽車。值得一提的是，在武漢，新能源汽車每年可省橋梁隧道ETC年票2100元，車船稅450元，折合下來，百公里運行成本只有汽油車的五分之一。
新成員介入 本地主機廠之間的競爭將升級
坐落于九省通衢樞紐的武漢市，交通極其便利，無論什么新興產業的發展，向其它華中地區的輻射作用是不言而喻的。2016年3月2日，南京金龍武漢新能源基地在漢南區通航產業開工，計劃實現產能1萬臺，核心零部件配套5000套，總投資51億元，銷售規模200億。南京金龍的進入，預示著武漢新能源汽車市場的競爭之戰將加劇。
除了南京金龍將在漢投產新能源客車之外，武漢地區從事新能源汽車生產制造的主機廠還有東風電動車股份有限公司，神龍汽車有限公司，東風揚子江汽車有限公司，以及比亞迪。
其中，東風電動車股份有限公司的主要產品包括E30EV，A60EV等乘用車，混合動力、純電動、插電式混合動力等公交產品，另外還有純電動特種車型。2016年，公司制定了確保2000輛、力爭4000輛的純電動轎車銷售目標。
神龍汽車有限公司的新能源車型目前并沒有國產。其實，從這幾年的日內瓦車展看來，標致雪鐵龍在新能源汽車領域表現并不是那么積極，而根據神龍汽車有限公司新能源平臺主任竇繼勝的說法：“到2020年，神龍汽車國內銷量目標鎖定在150萬輛左右，其中新能源汽車將在銷量中占比超過30%”。
另外一家本地企業則是東風揚子江汽車有限公司，主要生產純電動大巴、中巴、商務客車、物流車等等，目前市場規模并不大。東風揚子江隸屬于東湖新能源汽車有限公司，它是中國首家依托循環產業投資基金而成立的新能源汽車投資公司，包括三個汽車品牌：東風揚子江、山東沂星、斯貝卡專用汽車與一個電動汽車研發中心。
比亞迪將漢產新能源汽車。2015年4月15號，比亞迪武漢新能源客車、專用車生產基地正式動工，整個工程共投資50億元，分三期建設，建成后純電動客車年產能將達3000臺、純電動專用車年產能將達5000臺，總產值預計將達到100億元。
充電樁數量太少 無法滿足實際需求
據報道，2015年武漢私家車、公交、公務等所需充電樁數量總數為11640個，其中私家車為7440個。目前武漢充電樁主要設計運營廠家為特來電新能源有限公司，特來電除了為公交公司建設充電樁，還加強與本地相關新能源汽車企業的合作，該公司湖北區域負責人介紹：“自與東風公司合作以來，已先后在武漢地區累計建成1000余個新能源汽車充電樁，即將投入建設156個項目，共計4000余個充電樁 。”
多品牌搶占公共交通領域 市場需求將升級
在新能源汽車時代來臨之際，對于普通民眾的生活影響最大的當屬公共交通系統。公交市場上，絕大部分新能源客車來自揚子江，少部分來自東湖基金的山東沂星、東風電動、比亞迪與中通客車等。在純電動出租車方面，目前武漢市場上主要是比亞迪、東風電動與特斯拉，其中比亞迪500臺，東風系500臺，特斯拉100臺。
上述新能源汽車一個共同的特點就是大大改善了我們出行的質量。經過對比體驗，新能源汽車的噪音極小，只有電機的嗡嗡聲；無異味，相信很多人也受不了傳統客車的各種油味道；無頓挫，起步停車非常平穩，這些都是新能源汽車特征的完美詮釋。此外，隨著今年武漢公交系統計價方式的變更，相信更多人愿意加入到乘坐公交的行列，這意味著武漢對新能源公交車輛的數量需求將增加。
責任編輯：鄭立寒
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